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5月1日开始,《快递暂行条例》(以下简称《条例》)正式施行。作为我国首部快递业法规,《条例》第四章及第五章规定的“快递服务”及“快递安全”引发行业及市民高度。

严查暴力分拣、快件派送必须告知收件人或代收人当面验收、出售或泄露用户信息的至少罚一万元……这些市民最的寄递服务保障均写进了《条例》中。实施首月,湘潭市快递企业是否严格对标执行,一线快递员与市民在实际交易和派送过程中又将出现哪些磨合,现代商贸物流产业联盟的成立又将为行业规范带来哪些利好呢?5月21至22日,我们进行了实地走访。

“只要派费足够,我可以把你的包裹送到月球上。”5月22日下午,刚好在投递的高峰期,在河东建设路口片区,湘潭圆通、韵达、百世、天天快递的四位快递员提出了多个实际操作层面的痛点,一是送货上门没得赚,二是挨个联系根本来不及派件,三是许多小区物业管理人员不让快递车进小区。

设置智能快递柜的目的就是为了方便市民收件、取件,对于新实施的《条例》,快递员刘师傅回应,他知道这个新规,但发了短信就相当于通知到顾客,要是每个包裹都打电话通知一遍就太费时,一个电线分钟左右,这样的话包裹根本投放不完。

他告诉我们,自己每天要负责5个小区的快递投放,每个小区平均每天有五六十个快递要送,每天要送差不多300个包裹,按照每天工作量来计算,若每个电线分钟时间来计算,每天就需要打近5个小时的电话。

在采访过程中,送货上门难是快递员最大的一个吐槽点。“打电话要钱吧,快递柜延时要扣我的钱,快递车不让进小区包裹丢失也是我的损失……”湘潭韵达快递员赵师傅认为,高质量的服务需要与之匹配的报酬作支撑,《条例》实施到位更需要用户最大限度的宽容和理解。

对于快递员们的“痛点”,大多市民最纠结的是包裹的验视权。家住纳帕溪谷的周先生认为,虽然放小区代收柜很方便,但是有时候买的生鲜和贵重的东西,避免弄丢或忘了取件变质,快递员必须打电话通知一声,免得引发不必要的纠纷,这样也才能互相保障权益。

“发现暴力分拣,就会罚款一百元一次。”5月21日上午,在湘潭申通快递总部分拣区,我们看到了与以往有些不同的场景——物流传送带旁的检视员增加了一半,每隔5米就有一位工作人员;分拣员与包裹分区栏的站位距离也缩短了一半,分拣姿势从之前的习惯性站着,变成半弯着。

从5月1日开始,湘潭严格对标《条例》要求,时刻严查暴力分拣,无论人力还是监控发现的暴力分拣,一律被处以一百元一次处罚。“分拣过程中必须做到包裹不直接着地,不抛扔快件,严禁野蛮操作。”市快递协会负责人介绍,截至目前,已有22名分拣员收到了罚单。

除了分拣安全严格把关,接下来,市邮政管理局将联合有关部门全范围依法规范快递服务车辆的管理和使用,对于快递专用的电动三轮车的行驶时速、装载治理等将作出明确规定,并对快递服务车辆予以统一编号和标识管理。这在湘潭市快递行业管理上无疑是首次,目前邮政部门正在进行调查摸底。

日前,湘潭市成立了现代商贸物流产业联盟,商贸物流产业链上下游相关企业即将进入抱团式营销和高质量服务的发展模式。作为核心成员的各家快递企业,也将在抱团联盟效应下更精准地落实好《条例》每项要求。

市邮政管理局相关负责人介绍,随着湘潭市商贸物流日益活跃,全市大商贸、大流通、大招商、大开放、大发展的格局正在逐步形成,但作为全国流通领域现代物流示范城市,快递物流行业仍然存在三大瓶颈难题——具备一定规模竞争力强的物流企业不多,物流信息化、标准化水平普遍偏低,物流企业成本普遍较高。

“而解决这些发展障碍,必然是以行业规范、安全、科学为前提。”该负责人介绍,《条例》出台和落实既是产业联盟发展的机遇和挑战。拿对快递企业的规范管理来说,今后,开办快递末端网点但未向所在地邮政管理部门备案,停止经营快递业务单未提前10日向社会公告,未向用户提供统一快件跟踪查询和投诉处理服务,未按照规定监理快递运到及电子数据管理制度等,都将面临被处以1万元至5万元不等的处罚。“《条例》的这些规定与联盟章程要求相统一,相呼应,可两相促进,两相融合,双轨运行确保快递行业这辆火车规范前行,不再跑偏。”

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